談奇述異坊

世界上宏偉壯觀的機場多的是，但稀奇古怪的也不少，曾幾何時，我們香港的「啟德機場」也在世界古怪機場名單榜上有名，儘管今天「啟德機場」已不存在，大型客機於密集民居上空穿梭奇景已不復見，但仍存在世上可以稱為「古怪」的機場卻仍有不少。

庫爾舍韋勒機場，法國 (Courchevel Airport, France)

Courchevel 是法國「阿爾卑斯山」(Alps) 滑雪勝地的名字，是世界最大的滑雪場，但其機場在航空業內卻頗有惡名：525 米的跑道，坡度 18.5°。跑道是如此的短而且是斜坡，以至於降落的時候要從上坡道減速，而起飛的時候需要下坡加速。

誰能在這裡降落？「皮雅斯布斯南」(Pierce Brendan Brosnan) 是少數派之一！這個機場曾出現在電影「007明日帝國」(Tomorrow Never Dies) 的開頭。至於其它人，只能乘私人小型飛機或者直升機了。而且千萬請你的飛行員多接受點特殊飛行訓練——在這裡降落可不是鬧著玩的。

朱莉安娜王妃國際機場，聖馬丁 (Princess Juliana Airport, Saint-Martin)

「東加勒比」(Eastern Caribbean) 第二繁忙的機場，以超短的起落跑道聞名：只有 2180 米 (7152英呎)，幾乎無法讓重型噴射機降落。正因為如此，飛機需以極低的高度接近島嶼，從 Maho 海灘正上方飛過。有關大型噴射機在遊客頭頂 10-20 米處掠過的照片不計其數——雖然通常都被當作是 PS 的偽照——但其實千真萬確！因此這裡也成了喜愛「拍飛機」的人的心水之地。幸好迄今還未有過任何重大飛行意外記錄。

廊曼國際機場，泰國 (Don-muang Airport, Tailand)

又稱為「舊曼谷國際機場」。這個機場的特別之處，是有一座夾在兩條機場跑道中間的標準 18 洞高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的支道隔開，如果要到另一邊球場的話，必需要橫越該支道，因此在支道上設置有紅綠燈，橫越者通過時必須嚴格遵守該燈號。而且要在這裡打高爾夫球可別忘記戴上工業用防噪音耳塞。

直布羅陀機場 (Gibraltar Airport, Gibraltar)

直布羅陀機場在第二次世界大戰時興建，於 1939 年投入營運，初期用作英國皇家海軍的緊急航空基地。及後，跑道透過在直布羅陀海灣填海方式延長，不過直布羅陀這個極小的國土內缺少平地，僅有的這條跑道還被那條極為繁忙的公路 Winston Churchill Avenue 給一分為二------每天都上演著「飛機過馬路」的驚人場面。而道路兩旁則僅靠單薄的隔柵來防止 747 和路上車輛發生慘烈的相撞意外。

法赫德國王國際機場，沙特阿拉伯 (King Fahd Airport, Saudi Arabian)

位於「沙特阿拉伯王國」第三大城市，佔據了「沙特阿拉伯沙漠」大約 780 平方公里的「法赫德國王國際機場」是世界上最大的機場——比鄰國「巴林」(Bahrain) 的整個國土面積還要大 160 平方公里。單是這座機場的清真寺已經可以容納 2000 名朝拜者。

胡安徹亞拉斯奎恩機場，荷屬安地列斯群島 (Juancho-Yrausquin Airport, Netherlands Antilles)

Yrausquin 機場是荷屬安地列斯群島的沙巴島(Sabah)上唯一的機場，佔據了面積本來就不大的沙巴島的大部分土地。

很多飛行專家都認為這是世界上最危險的機場，儘管這裡還未發生過任何重大事故。機場唯一的跑道兩頭各標了個字母X，以向商業飛行員表明機場不對商業航空開放。

據稱這是世界上最短的跑道：400米！機場的地理條件決定了其危險程度：一側是高山，兩頭均是懸崖——下面就是大海。這個跑道顯然不是給膽小的飛行員建的，只適合小型飛機和那些最具挑戰精神的飛行員去降落的。大家可以想像一下，如果飛機滑行過了頭.....！

關西機場，日本 (Kansai Airport, Japan)

為了應付土地不足的限制，日本工程師們在距離「大阪」(Osaka) 海岸 5 公里遠的地方建造了這座人工島機場。於 1987 年動工興建、1994 年 9 月 4 日完工啟用，整個工程耗時將近 7 年，耗費 120 億美元，用了 1.8 億立方米的泥土，在原先水深達 17 至 18 米的大海裡填出了 5.11 平方公里的機場用地。大得足以從太空中用肉眼也看得到。機場最初建有一條 3500 米長的跑道，於 2007 年興建第二條有 4000 米長的跑道及第二客運大樓。

機場建得很美侖美奐，那 120 億美元的工程費值得嗎？現在看來可能不值，由於「大阪灣」海底的地質條件欠佳，是很厚的淤泥，機場從建設之日起就一直不停的沉降，目前機場所在的人工島已經下陷了十多米。加上因為全球暖化，海平面上升令情況更加嚴峻，可能會令整個機場島在十年內被海水淹沒。

巴拉機場，蘇格蘭 (Barra Airport, Scottish)

想急不及待一跳下飛機就能來到海灘上？去位於「加勒比」(Hebridean) 的「巴拉島」(Island of Barra) 吧。「巴拉機場」是世界上唯一讓飛機降落在海灘上的機場，位於「蘇格蘭」(Scotland) 外「赫布里底群島」(Hebrides)之「巴拉島」開闊的 Traigh Mhor 海灘上。如果你要乘坐商業航空到這裡，需要預定「英國航空公司」(British Airways) 從 Glasgow 或者 Benbecula 起飛的航班。這個機場每年有 1000 架次的飛機升降...........不過統統都要在退潮的時候。

因為這個機場每天都要被漲潮「沖掉」一次.......如果你乘下午較晚的航班到達，或許還會看到停車場有幾輛車亮著燈：這是為了給飛行員「打光」增加可見度，因為機場沒有燈光設備，只靠自然光照明的！啥也不多說了，其實你多半不會想要在「巴拉國際機場」這裡閒逛——除非你是狂熱的航空愛好者。對於這些莽漢，「巴拉機場」特別設置了「警誡系統」----就是在標誌牌上寫著道：『當風向袋飄起、機場運作時，敬請遠離海灘。』

帕羅機場，不丹 (Paro Airport, Bhutan)

「帕羅機場」是不「丹唯」(Bhutan) 一一座機場，離「帕羅市」中心約 6 公里，位於「帕羅河」上的山谷，四周被高達 5480 米 (18000呎) 的「喜馬拉雅山脈」(Himalayan Mountains) 環繞，地勢險要，起降難度極具挑戰性。

所有飛往「帕羅機場」的飛機，只可以目視氣象條件 (Visual Meteorological Conditions, VMC) 下起降，並且只可以日間升降。對飛行員技術的要求近乎苛刻。根據 Travel & Leisure 的資料，全球只有 8 名飛行員認可在此機場降落。單單海拔 2235 米處的稀薄空氣已是一個嚴峻的挑戰。

盧卡拉機場，尼泊爾 (Lukla Airport, Nepal)

另一個讓那些膽小的飛行員害怕的就是「盧卡拉機場」，它位於「尼泊爾」(Nepal) 東部，有「世界屋脊上的跑道」稱號，位於海拔 2860 米，由於大多數徒步「珠穆朗瑪峰」(Mount Everest) 環線的人都是以「盧卡拉鎮」為起點，這座機場也因而頗有名氣。它的特點就是一側有綿延不絕的山脈，另一側便是懸崖峭壁。跑道僅有 475 米長，還好可以斜坡減速！雖然不是世界上最短的跑道，但比它海拔 2860 米還要高的機場世上恐怕是別無分店。

豐沙爾機場，馬德拉島 (Funchal Airport, Madeira)

這個位處北大西洋的非洲西海岸小島上的機場，最初跑道只有 1400 米長，曾經因為跑道極短且四周環繞高山深海而惡名昭彰，即使是最最經驗豐富的飛行員也會失手，使得商業航班很難降落。不過在 1977 年「葡萄牙航空 425」班機事故之後，終於再延長 400 米，於 2003 年起再陸續加建，最終跑道規模幾乎達到原來的兩倍，一直延伸至海面上。但延伸段並不是通過填海建造，而是建在一組 70 米高共 180 支的巨大柱子上---------是以一座大橋的形式延伸。