當「美國太空總署」 (National Aeronautics and Space Administration, NASA) 於 2011 年 7 月 22 日，在 STS-135 「亞特蘭提斯號」(STS Atlantis OV-104) 任務完結後，便正式將「太空穿梭機」(Space Shuttle) 退役，完成了它們的歷史任務；世人都只知道「美國」成功發射過「太空穿梭機」，其實在冷戰時代，前「蘇聯」(Сою́з Сове́тских Социалисти́ческих Респу́блик, СССР) 也開發過「太空穿梭機」，並命名為「暴風雪穿梭機計劃」(Бура́н)，只是她們的命途坎坷得多！
「暴風雪穿梭機計劃」是一個於前「蘇聯」時代的可重複使用太空船計劃。計劃始於 1976 年，由當時「蘇聯」的「中央空氣動力學研究所」(Центральный аэродинамический институт) 負責，用以對應由「美國太空總署」負責的「太空穿梭機計劃」(US Space Shuttle Program)。「蘇聯」的領導人認為，穿梭機計劃是一種有效的戰略軍事武器，「美國國防部」(United States Department of Defense, DOD) 亦有參與美國的穿梭機計劃，希望藉此在軍事競賽中保持戰略優勢，以平衡在冷戰中雙方的實力。
「暴風雪穿梭機計劃」是「蘇聯」太空探索史中最大型及最昂貴的計劃。原本「蘇聯」的工程師打算研發一種小型而輕巧的穿梭機，但軍方高層卻傾向直接複製「美國」那種擁有三角翼的穿梭機〔直接派間碟從美國 NASA 處竊取數據可大大節省開發時間和成本〕；雖然「暴風雪」穿梭機在外型上與「美國太空總署」的穿梭機相似，但其實功能上差別甚大。
「暴風雪號」昔日在發射台上的雄姿
穿梭機於 1980 年開始建造，首台穿梭機 OK-1K1－(GRAU編號：11F35 K1)「暴風雪號」(Бура́н 1.01) 在 1984 年完工出廠，整個「暴風雪穿梭機計劃」共有 5 台正規的穿梭機及 8 台試驗機，而「暴風雪號」是整個計劃中唯一一台真正完成的穿梭機。
1988 年 11 月 15 日，由「暴風雪號」(Бура́н 1.01) 進行了首次也是唯一一次無人太空飛行。由經特別設計的「能源號」(Энергия) 11К25 火箭推進器送上太空的軌道後，「暴風雪號」繞著地球轉了兩圈，3 小時後順利自行著陸。當時的「蘇聯」領導人「戈巴契夫」(Михаил Сергеевич Горбачёв) 宣稱，『這是蘇聯科學技術界的重大成就。』
但隨著 1991 年 12 月「蘇聯」解體，國庫空虛的「俄羅斯」(Российская Федерация) 再也玩不起「太空穿梭機」這種燒錢玩意，總統「葉利欽」(Борис Николаевич Ельцин) 逼於無奈下只好於 1993 年 6 月 30 日宣佈正式終止所有「暴風雪」穿梭機的一系列計劃。計劃中所製造前後共 13 台的穿梭機及試驗機都再無用武之地，一下子全部變成廢物，而她們接下來的命運亦各有不同！
穿梭機現況
唯一一台曾經進入太空的一號機 OK-1K1－「暴風雪號」(Бура́н 1.01) 卻在地面遭逢厄運：存放她的「哈薩克」(Қазақстан Республикасы)「貝科奴爾太空中心」(Космодром Байконур) 112/MIK 機庫由於日久失修，機庫頂在 2002 年 5 月 12 日坍塌，「暴風雪號」連同「能源號」火箭推進器一起遭壓毀，意外導致 8 名工作人員喪生。
「暴風雪號」OK-1K1 的殘骸
只完成機身部份的三號機 OK-2K1－(GRAU編號：11F35 K3)「貝加爾號」(Поезд Бура́н 2.01) 則比較幸運，現正由「德國」(Bundesrepublik Deutschland)「施派爾科技博物館」(Technik Museum Speyer) 收藏及展出。
而其餘兩台未完成建造的四號機「OK-2K2」(GRAU編號：11F35 K4) 及五號機「OK-3K2」(GRAU編號：11F35 K5) 則被拆卸解體，部份零件存放在「莫斯科」(Москва) 附近的「圖什諾」(Тушна) 機械廠中。
三號機 OK-2K1
試驗機 OK-TVA 現今放在「莫斯科」(Москва)「高爾基公園」(Центральный парк культуры и отдыха) 作常年展覽，成為了旅遊景點。
試驗機 OK-TVA
試驗機 OK-ML-1 現為「哈薩克」(Қазақстан Республикасы) 所有，但她並沒有得到妥善保存，就像一頭垂死的流浪狗一樣孤伶伶地被丟在「貝科努爾航天發射場」(Байқоңыр ғарыш айлағы) 254 區地段上日曬雨淋，導致機身油漆脫落及滿佈鏽漬！
試驗機 OK-ML-1
試驗機 OK-GLI (BST-002) 則幸運得多，2005 年以 1000 萬歐元出售予「德國」(Bundesrepublik Deutschland)「辛斯海姆汽車及科技博物館」(Auto & Technik Museum Sinsheim) ，經番新後成為航天科技展覽品。
試驗機 OK-GLI (BST-002)
試驗機 OK-KS 現今存放在「莫斯科」(Москва)「科羅勒夫」(Королёв)「能源號」製造廠 (RSC Energia) 內。
試驗機 OK-KS
試驗機 OK-TVI 只剩下主機體部份，現正存放在「莫斯科」NIIKhIMMash 測試廠房內。而其餘兩部試驗原型機 OK-M005 及 OK-M008 則下落不明。
試驗機 OK-TVI
而最後兩台仍保持完整，分別為完成度 97% 的二號機 OK-1K2－「小鳥號」(Пти́чка Бура́н 1.02) 及試驗機 OK-MT，則存放在「哈薩克」(Қазақстан Республикасы)「貝科奴爾太空中心」(Космодром Байконур) 112A/MZK 機庫中。
2015 年 6 月，攝影師 Ralph Mirebs 進入了這個曾屬於前「蘇聯」，位於「哈薩克」境內的「貝科奴爾太空中心」的廢棄穿梭機庫拍攝，向世人展示這兩台重達 70 噸，曾經是冷戰時期「蘇聯」人花了 200 億盧布，原本打算用來遨遊太空，以及賴以在美國人面前炫耀的龐然巨物，如今卻丟在一個殘破機庫中灰頭土臉滿佈塵埃及鏽漬，跟早已解體的前「蘇聯」一樣失去了昔日光彩，也見證著軍備競賽的荒謬，令人不勝唏噓！
留言列表
